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中国跻身5G"第一梯队" 5G手机明年面世 爱妃休要逃 努努书屋 大家庭演员表 七七事变78周年 htcg13手机 互信二手车 治疗脚癣 武林外传宠物 苏荣老婆于丽芳 网店模板制作 汽车业投资备案制并非降门槛
您当前的位置 :首页 > 影视 正文 来源: lerd.com.cn 太仓新闻网 发布时间:
2019-11-28

  正在西班牙巴塞罗那举办的2018年世界移动通信大会(MWC)上5G成为最炙手可热的关键词之一。相比于以往更多谈论的5G概念、框架与可能性今年的大会中多款重要突破性中国5G产品“抢鲜”亮相同时一些日渐成熟中的技术与应用场景也在展会中进行了集中展示为迎接5G时代的到来开启倒计时。

  动态

  华为发布首款5G商用芯片与终端

  作为全球通信领域规模最大的年度展会之一本届世界移动通信大会上不乏来自中国企业的声音与亮点。展会期间华为发布了首款基于3GPP标准5G商用芯片与终端中兴通讯等公司也展示了各自的科技能力。分析认为这些新产品意味着中国企业在5G领域正在走向领先。

  据悉华为此次发布的5G芯片——Balong5G01是该公司旗下首款捧场3GPP标准的5G网络产品。同时华为还发布了基于该芯片的首款3GPP标准5G商用终端华为5G CPE。据介绍该产品分为低频(Sub6GHz)CPE与高频(mmWave)CPE两种其中5G低频CPE不到1秒即可下载一集网络剧可以捧场未来基于5G网络的各类VR高清在线视频、VR网络游戏等高清视频与娱乐应用同时兼容4G与5G网络。华为首款3GPP标准5G商用芯片与终端的发布被业内认为是5G产品的突破性进展之一同时也标志着5G时代在产业层面的渐进开启。

  中兴通讯本次大会期间也重点展示了有关5G的商用技术、网络以及行业应用方面的端到端解决方案包括新一代5G全系列基站产品在大会中亮相。据介绍中兴通讯此次发布的新一代5G高低频AAU捧场3GPP5G NR新空口捧场业界5G主流频段采用多项5G关键技术可满足5G商用部署的多样化场景及需求并已在国内5G测试以及多个国家与地区运营商的5G测试中应用。

  “中国已成为5G舞台上最耀眼的明星”、“全球看5G5G看中国”相关专业分析指出中国通信技术经历了2G时代跟随3G时代参与到4G时代的突破在5G时代中国已成功跻身第一梯队。

  注意

  5G智能手机明年上半年面世

  本次大会的终端展区一款具有1.2Gbps超高速率的概念性手机也吸引了众多注意。据了解这款被业内誉为“类5G”或者“预5G”的智能手机产品下载一部高清电影只需不到两秒的时间。

  值得一提的是在本届世界移动通信大会期间中国移动宣布联合全球20家终端产业合作伙伴共同启动“5G终端先行者计划”。该计划以在产业初期尽快推出首批5G终端为目标推动多方合作共同建立起成熟的5G终端产业生态。

  据介绍目前该计划得到了终端产业广泛响应与积极捧场其中包括高通、华为、联发科技、紫光展锐、英特尔、三星等6家主流芯片企业华为、OPPO、vivo、小米、三星等10家主流终端企业。

  中国移动预期基于“5G终端先行者计划”各方将通力合作于2018年底前推出首批符合运营商需求的5G芯片2019年上半年发布首批5G预商用终端包括数据类终端、智能手机等产品。分析认为这也意味着多个品牌的5G手机有望于明年上半年相继面世。

  展望

  距5G真正爆发还有约两年时间

  根据工信部的规划国内三大运营商预计将在2020年实现第五代通讯技术的规模商用。资料显示自2013年起中国率先启动了5G试验及研发进程。目前我国5G商用进程有序推进技术研发测试今年开始正式进入第三阶段。三大运营商方面5G外场测试相继开启试点建设加紧推进中。

  与此同时自去年下半年以来不断涌现的多项最新进展显示5G推进呈现加速态势。业内分析认为尽管在商用时间表上差距5G真正爆发还有大约两年时间但5G产业链环节的角力已经全面铺开。分析同时指出伴随5G网络商用化进程将带动车联网、物联网、无人机、云计算等应用的发展意味着5G不但会成为全球通信产业的新一轮发展机遇也会为各项新兴信息技术的崛起创造机会。

  市场调研机构IHS发布的5G经济报告预测到2035年5G将在全球创造12.3万亿美元经济产出并创造2200万个工作岗位。其中中国将有950万个工作岗位位列全球首位远超美国(340万个)。

  我国相关机构发布的〖5G经济社会影响白皮书〗也指出5G作为通用目的技术将开辟移动通信发展新时代加速经济社会数字化转型进程推动我国数字经济发展迈上新台阶。白皮书预计2030年5G带动的直接产出与间接产出将分别达到6.3万亿与10.6万亿元。在直接产出方面按照2020年5G正式商用算起预计当年将带动约 4840亿元的直接产出2025年、2030年将分别增长到3.3万亿、6.3万亿元十年间的年均复合增长率为29%。在间接产出方面2020年、2025年与2030年5G将分别带动1.2万亿、6.3万亿与10.6万亿元年均复合增长率为24%。

  消息内存

  5G几秒钟就能下完一部1080P电影

  什么是5G?国际电信联盟ITU的相关技术规范为5G确定了八大关键能力指标。据介绍未来5G峰值速率可达到20Gbps。其他能力指标还包括用户体验数据率达到100Mbps、时延达到1毫秒、连接密度可捧场每平方公里100万台设备的连接、流量密度每平方米达到10Mbps等。

  “相对目前主流的4G通讯5G给用户带来最直观的好处除了提升通话质量那就是传输速率了。”相关专业人士指出5G网络的速率可达Gbps甚至数十Gbps的级别意味着一部1080P格式的电影几秒钟便能下载完成。此外5G通讯还具备低功耗、高接入等特点也成为物联网发展的重要基础。

  “对企业而言5G将为汽车交通、能源/公用事业监控、安防、金融、医疗健康、工业与农业等众多领域创造价值特别是为要求低时延的大规模、关键性应用领域创造价值。对消费者而言5G服务的亮点还将集中体现在两大方面:超高清视频应用与AR/VR应用。”根据GSMA的相关报告预计到2025年5G网络将在全球111个国家与地区市场上实现商用。在完成早期部署后5G网络将提供高速率、低时延、可靠安全的增强型移动宽带服务。

  不过专业人士同时指出想要享受5G通讯带来的便利消费者还需要一台捧场它的终端目前国内普通用户手中的手机尚不捧场。“5G时代的到来必将掀起新一轮的换机热潮。”上述人士表示。

  本版文/本报记者 任笑元

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  严格的审批制度对于规范市场乱象与保证汽车产品安全性确实可起到积极作用。然而这一制度又给新来者竖起一道极高的政策壁垒不利于市场公平竞争。今后虽不再实施核准制度但并不等于汽车投资门槛就降低了也不等于“放”而“不管”地方政府在监管的同时要承担相应的投资管理责任

  国家发改委日前发布汽车产业投资管理新规新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目以及其余由省级政府核准的汽车投资项目从核准管理调整为备案管理这在行业内引发了广泛注意。

  多年来我国对汽车行业采取严格审批制。按照这一制度汽车的生产与销售需要获得双重资质。其中国家发展改革委负责审核企业是否有资格建厂生产简称生产资质;工信部负责产品是否有资格上市销售简称销售资质。与家电、IT行业相比繁琐又严格的汽车产业准入政策将很多有志造车的企业阻挡在了门外。

  不可不承认严格的审批制度对于规范市场与保证汽车产品安全性确实可起到积极作用。然而正如一枚硬币有两面这一制度又给新来者竖起一道极高的政策壁垒不利于市场公平竞争。因为一个产业没有外来者的竞争自身就很难有创新发展的动力与活力。我国汽车产业政策制定之初就设置了比较高的门槛对外开放过度对内开放不足这也是自主品牌汽车难以做强的原因之一。20年前吉利汽车董事长李书福那句“请给我一次失败的机会”悲壮的呐喊至今令人动容。

  回头来看也正是包括吉利、长城、比亚迪等这样一批曾经因一纸“资质”、想造车却不被允许造车的民营企业经过奋力打拼今天终于成长为引领自主品牌汽车崛起的主力军。从这个角度讲无论是工信部之前的鼓励“产品代工”还是此次发改委的新建(纯电动)工厂项目由核准制改为备案制都是在国家深入推进改革开放的政策导向下汽车产业主管部门顺应时代潮流与民意之举。

  不过不再实施核准制度并不等于汽车投资门槛降低了。深入分析后不难发现此次新规从产能布局、产能利用率、产品结构、研发投入、投资人背景等方面对投资项目的准入条件作了严格规定。比如规定提出新增项目的企业与项目所在地省份产能利用率需要达到行业平均水平;企业新能源汽车产量占比需要达到行业平均水平。这些技术指标与门槛一点也不低并不是所有企业都能符合的。需要指出的是这些新规有利于整合现有产能资源优化产能结构调整产能分布使产业资源流向高质、高效的企业。

  还要看到核准制变成备案制不等于“放”而“不管”。备案制只不过是在去除了繁杂的事前“审批”之后主管部门及各级地方政府将在事中、事后监管环节上下功夫理论上意味着准入制度变成了“过程管理”。比如新规中明确规定“对不依法履行监管职责或者监督不力的单位给予约谈、通报责令限期整改;逾期不改正的在整改到位前暂停备案。对负有责任的领导人员与直接责任人员依法依规给予问责、处理”。可见汽车产业投资管理权限从中央下放到地方政府并非简单的权力下放而是地方政府在监管的同时也要承担相应的投资管理责任。无疑这有利于汽车投资管理的权责统一防止地方监管部门出现利益交换等问题。

  汽车是一个以品牌与规模效益著称的行业但品牌与规模效益不是天生的而是企业在市场中充分竞争后的结果。因此如何营造一个更加公平与开放的市场竞争环境对于我国政府管理部门而言是一道必答题。令人欣慰的是从2004年发改委发布实施的〖汽车产业发展政策〗到2015年发布〖新建纯电动乘用车企业管理规定〗再到工信部〖道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法〗以及发改委最新发布的〖汽车产业投资管理规定〗等一系列汽车产业政策在以电动化、智能化为核心的汽车“新四化”变革浪潮下我国汽车产业变得越来越包容与开放这正是产业创新与高质量发展不可或缺的。(原文来源:经济日报作者:杨忠阳)

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